Într-un mediu de iarnă cu temperatură joasă-, cum ar trebui întreținută o mașină de nivelare cu laser pentru beton pentru a evita dificultățile la pornire?

Într-un mediu de iarnă cu temperatură joasă-(referindu-se de obicei la o temperatură ambientală mai mică sau egală cu 5 grade ), mașinile de nivelare cu laser pentru beton sunt predispuse la dificultăți la pornire din cauza unor probleme precum vâscozitatea crescută a uleiului, descărcarea bateriei și solidificarea combustibilului (pentru modelele diesel). Întreținerea ar trebui efectuată din patru dimensiuni: „protecția sistemului de pornire, optimizarea performanței uleiului, anti-înghețul componentelor de bază și protecția depozitării în gol”. Măsurile specifice sunt următoarele:

 

I. Prioritizează abordarea problemei „sursei de pornire”: întreținerea bateriei și a sistemului de pornire (punctul principal de durere)

La temperaturi scăzute, capacitatea bateriei va scădea semnificativ (pentru fiecare scădere a temperaturii cu 10 grade, capacitatea scade aproximativ cu 10% până la 15%), iar sarcina motorului de pornire crește, care este principalul motiv al dificultății de pornire. Este necesară o protecție specială:

Întreținere specializată a bateriei

Verificați starea bateriei:Utilizați un multimetru pentru a măsura tensiunea bateriei. Pentru o baterie de 12 V, aceasta ar trebui să fie mai mare sau egală cu 12,4 V (în stare complet încărcată). Dacă tensiunea este mai mică de 12 V, utilizați imediat un încărcător dedicat la temperatură joasă{{5} (pentru a evita eficiența scăzută de încărcare a încărcătoarelor obișnuite) pentru a reîncărca bateria. Dacă bateria a fost utilizată de mai mult de doi ani, este predispusă la „descărcare rapidă” la temperaturi scăzute. Se recomandă înlocuirea în avans a bateriei cu una nouă (pentru a evita defecțiunea la pornirea temporară).
Preveniți crăparea bateriei din cauza înghețului:Punctul de îngheț al electrolitului bateriei variază în funcție de concentrația acestuia (dacă concentrația este prea mică, acesta poate îngheța și crăpa carcasa). Verificați nivelul electrolitului (dacă este sub linia scalei, adăugați apă distilată; nu adăugați apă de la robinet sau electrolit). Dacă este necesar, testați densitatea electrolitului (utilizați un hidrometru, valoare standard 1,26-1,28g/cm³; dacă densitatea este scăzută, reglați concentrația).
Curățați conexiunea bateriei:Dacă există sulfură albă (care este predispusă la condens la temperaturi scăzute) la conexiune, clătiți-o cu apă fierbinte, apoi șlefuiți-o cu hârtie abrazivă și aplicați vaselină sau protector pentru baterie (pentru a preveni re-oxidarea și pentru a asigura o conducere lină a curentului).

Porniți verificarea sistemului

Verificați blocurile de borne ale motorului de pornire:Asigurați-vă că șuruburile sunt strânse (metalul se micșorează și este predispus să se slăbească la temperaturi scăzute, rezultând un contact slab). Dacă blocurile terminale sunt oxidate, acestea trebuie șlefuite cu șmirghel. Rotiți manual angrenajul motorului de pornire pentru a vă asigura că nu se blochează (pentru a evita o greșeală slabă a angrenajului la temperaturi scăzute).
Inspecție suplimentară pentru modelele diesel:Verificați dacă preîncălzitorul de pornire (dacă există) funcționează corect - după pornire-, indicatorul luminos de preîncălzire ar trebui să fie aprins. Dacă nu este pornit, verificați circuitul sau înlocuiți preîncălzitorul (preîncălzitorul poate crește temperatura din interiorul cilindrului, poate ajuta motorina să atomizeze și poate evita dificultățile la pornirea la rece).

Ⅱ. Optimizați „performanța uleiului”: reduceți vâscozitatea pentru a evita blocarea (putere și miez hidraulic)

Temperaturile scăzute pot provoca o creștere bruscă a vâscozității uleiului de motor, uleiului hidraulic și motorină, ceea ce duce la un flux lent și dificultăți în aspirarea uleiului de către corpul pompei. Este necesar să se asigure fluiditatea uleiului prin „schimb ulei + preîncălzire”.

1. Modele diesel: anti-înghețul combustibilului este cheia

Înlocuiți cu motorină-de calitate scăzută:Selectați gradul corespunzător pe baza temperaturii ambientale (de exemplu, -20 # motorină pentru -10 grade până la -20 grade și -35 # motorină pentru -20 grade până la -35 grade ), pentru a preveni solidificarea motorinei în rezervorul de combustibil sau în conducta de combustibil (solidificarea poate cauza întreruperea alimentării cu combustibil și poate împiedica pornirea). Dacă s-a adăugat motorină de calitate superioară, trebuie adăugat depresorul punctului de curgere diesel (adăugați-l în proporția specificată în manual pentru a scădea punctul de îngheț al motorinei).
Preîncălzirea sistemului de combustibil:Înainte de a porni, puteți mai întâi să porniți contactul (fără a porni motorul) și să lăsați pompa de combustibil să funcționeze timp de 30 de secunde (unele modele au un mod de „preîncălzire a combustibilului”), permițând motorinei să se preîncălzească și să curgă în conductele de combustibil. Dacă motorina din rezervorul de combustibil s-a solidificat ușor, o cantitate mică de motorină sau kerosen de grad scăzut-(nu depășește 10%) poate fi adăugată în rezervor pentru a ajuta la diluarea și topirea acesteia. Nu adăugați benzină pentru a evita riscurile de siguranță.

2. Ulei de motor și ulei hidraulic: Selectați tipul potrivit + preîncălzire

Tipul de ulei	Măsuri de întreținere
Ulei de motor	1. Treceți la uleiul de motor specific de iarnă-per temperatură joasă-(cum ar fi 5W-30, 10W-30, cu cât este mai mic numărul înainte de gradul de vâscozitate, cu atât fluiditatea la temperaturi scăzute este mai bună) pentru a preveni ca uleiul de motor original de vară să aibă vâscozitate excesivă la temperaturi scăzute, ceea ce ar putea crește rezistența la pornire a motorului.
	2. Înainte de a începe, dacă temperatura ambientală este mai mică sau egală cu -10 grade, puteți mai întâi încălzi uleiul de motor prin preîncălzitorul motorului (extern sau încorporat) timp de 30 până la 60 de minute sau puteți turna apă fierbinte peste vasul de ulei (temperatura apei 50 până la 60 de grade, nu folosiți apă clocotită) pentru a reduce vâscozitatea uleiului de motor.
Ulei hidraulic	1. Înlocuiți-l cu ulei hidraulic anti-uzură la {-temperatură scăzută- (cum ar fi L-HV46, L-HV32, care are o fluiditate la temperatură-mai bună decât uleiul hidraulic obișnuit) pentru a preveni blocarea uleiului hidraulic la temperaturi scăzute, ceea ce ar putea duce la defecțiunea de nivelare a zgârieturii.
	După pornirea echipamentului, lăsați sistemul hidraulic să funcționeze la ralanti timp de 5 până la 10 minute (acționați mânerul pentru a extinde și contracta încet cilindrul). Când temperatura uleiului hidraulic crește peste 10 grade, efectuați operația de sarcină pentru a evita deteriorarea pompei hidraulice din cauza măcinarii uscate la temperaturi scăzute.

Ⅲ. Anti-îngheț pentru componentele de bază: prevenirea înghețului apei și cauzarea deteriorării (sistem laser + componente hidraulice)

În timpul iernii, umiditatea aerului este ridicată, iar umezeala este probabil să rămână în interiorul echipamentului. Înghețarea la temperaturi scăzute poate face ca componentele să se blocheze sau să se rupă, așa că este necesară o protecție țintită

Sistemul de control cu ​​laser este anti-îngheț

Emițător/receptor laser:Când nu este utilizat, trebuie depozitat în interior (pentru a evita temperatura scăzută și umiditatea în aer liber). Înainte de utilizare, verificați dacă există gheață în interior (dacă există, trebuie dezghețată în mod natural în interior. Nu folosiți flăcări deschise pentru a o coace pentru a evita deteriorarea componentelor electronice). Înainte de pornire, ștergeți carcasa și lentila cu o cârpă moale și uscată pentru a vă asigura că nu există reziduuri de umezeală.
Circuit de control:Verificați dacă există apă de condens la îmbinările circuitului (dacă da, uscați-o cu un uscător de păr folosind aer rece). Înfășurați îmbinările cu bandă izolatoare impermeabilă pentru a preveni infiltrarea apei și provocarea de scurtcircuite, care pot afecta transmisia semnalelor laser.

Anti-îngheț pentru sistemul hidraulic și sistemul de răcire

Rezervor de ulei hidraulic:Verificați dacă etanșarea capacului rezervorului de ulei este intactă (pentru a preveni infiltrarea apei de ploaie sau de zăpadă). Daca apa este amestecata in uleiul hidraulic, aceasta va ingheta la temperaturi scazute, blocand conductele de ulei sau deteriorand pompa hidraulica. Este necesar să scurgeți în mod regulat apa acumulată în partea de jos a rezervorului de ulei (deschideți supapa de scurgere a rezervorului de ulei, eliberați o cantitate mică de ulei și observați dacă există sedimente de apă). Dacă este prea multă apă, tot uleiul hidraulic trebuie înlocuit și rezervorul de ulei curățat.
Sistem de racire a motorului (model diesel):Trebuie folosit antigel (nu este permisa apa de la robinet sau apa obisnuita). Antigelul trebuie amestecat într-un raport de „antigel + apă distilată=1:1” (punctul de îngheț poate fi redus la aproximativ -35 de grade). Verificați nivelul antigelului (ar trebui să fie între „MIN” și „MAX” în rezervorul de expansiune). Dacă nivelul este insuficient, adăugați același tip de antigel. Preveniți înghețarea și crăparea sistemului de răcire a rezervorului de apă sau a blocului cilindric.
 

Ⅳ. Operațiuni de inactivitate și de pornire: control detaliat pentru a reduce defecțiunile

Stocare zilnică inactivă

Rezervor de ulei hidraulic:Verificați dacă etanșarea capacului rezervorului de ulei este intactă (pentru a preveni infiltrarea apei de ploaie sau de zăpadă). Daca apa este amestecata in uleiul hidraulic, aceasta va ingheta la temperaturi scazute, blocand conductele de ulei sau deteriorand pompa hidraulica. Este necesar să scurgeți în mod regulat apa acumulată în partea de jos a rezervorului de ulei (deschideți supapa de scurgere a rezervorului de ulei, eliberați o cantitate mică de ulei și observați dacă există sedimente de apă). Dacă este prea multă apă, tot uleiul hidraulic trebuie înlocuit și rezervorul de ulei curățat.
Sistem de racire a motorului (model diesel):Trebuie folosit antigel (nu este permisa apa de la robinet sau apa obisnuita). Antigelul trebuie amestecat într-un raport de „antigel + apă distilată=1:1” (punctul de îngheț poate fi redus la aproximativ -35 de grade). Verificați nivelul antigelului (ar trebui să fie între „MIN” și „MAX” în rezervorul de expansiune). Dacă nivelul este insuficient, adăugați același tip de antigel. Preveniți înghețarea și crăparea sistemului de răcire a rezervorului de apă sau a blocului cilindric.

Specificații operațiuni de pornire (Evitați pornirea forțată)

Prima pornire:Dacă temperatura ambientală este mai mică sau egală cu -15 grade , nu porniți direct. Mai întâi, efectuați „preîncălzirea în trei pași”: ① Conectați sursa de alimentare și porniți preîncălzitorul (dacă este disponibil) timp de 30 de secunde; Opriți preîncălzitorul, așteptați 10 secunde și repetați de 2 până la 3 ori. ③ Apăsați ușor accelerația (pentru modelele diesel), rotiți încet cheia de pornire. Dacă pornirea eșuează dintr-o singură încercare, așteptați 1-2 minute și apoi încercați din nou (pentru a evita supraîncălzirea și deteriorarea motorului de pornire din cauza funcționării continue). Nu începeți continuu de mai mult de trei ori.
După pornire:După pornirea motorului, acesta ar trebui să funcționeze la ralanti timp de 10 până la 15 minute (nu accelerați imediat). Așteptați până când temperatura apei crește peste 40 de grade și presiunea uleiului este normală (indicatorul este stabil în intervalul standard), apoi acționați sistemul hidraulic și mecanismul de deplasare pentru a adapta treptat echipamentul la mediul cu temperatură joasă-.

Ⅴ. Răspuns de urgență: Dacă există deja dificultăți la pornire, cum să o rezolvi?

Dacă bateria este descărcată și dispozitivul nu poate fi pornit:Poate fi pornit prin conexiune prin jumper (utilizați bateria altui dispozitiv, conectați borna pozitivă la borna pozitivă și borna negativă la borna negativă. După pornire, mențineți viteza de ralanti timp de 15 minute pentru a încărca bateria descărcată). Nu săriți mult timp pentru a evita deteriorarea sistemului electric.
Dacă motorina se solidifică și provoacă întreruperea alimentării cu combustibil:Echipamentul trebuie mutat în interior (temperatură mai mare sau egală cu 5 grade ) pentru a permite motorinei să se topească în mod natural sau poate fi adăugată motorină de calitate joasă-în rezervorul de combustibil pentru diluare. După ce motorina curge normal, apăsați pompa de combustibil pentru a elimina aerul din conducta de combustibil și apoi încercați să o porniți.
Dacă sistemul hidraulic se blochează:După pornire, porniți mai întâi sistemul hidraulic descărcat. Dacă încă se blochează, verificați temperatura uleiului hidraulic (dacă este sub 0 grade). Puteți încălzi uleiul hidraulic conectând un încălzitor extern (plasat în afara conductei de ulei hidraulic). Așteptați până când temperatura crește peste 10 grade înainte de a utiliza.
Prin măsurile de mai sus, problema pornirii dificile-în timpul iernii din cauza temperaturilor scăzute poate fi rezolvată din patru aspecte: „sursă-pornire, ulei, componente și funcționare”. În același timp, poate reduce daunele ascunse ale echipamentului cauzate de temperaturile scăzute și poate asigura stabilitatea și precizia mașinii de nivelare cu laser în timpul construcției de iarnă.

 

Nota:Parametrii furnizați în acest document sunt doar pentru referință și nu sunt obligatorii. Datorită diferențelor de caracteristici tehnice între diferite mărci și modele de nivelatoare cu laser, vă rugăm să consultați producătorul pentru o soluție adecvată înainte de operarea efectivă. Acest document de referință nu își asumă nicio responsabilitate pentru problemele care decurg din nerespectarea instrucțiunilor producătorului.

Mulțumim tuturor prietenilor care susțin și au încredere în Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.
Dacă doriți să aflați mai multe despre Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd. sau aveți întrebări, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați:
• Tel: +86-13639422395
• E-mail: sales@vanse.cc
• Site:www.vansemac.com